Naše projekty

Praha, Česká republika

Projekt tunelů a podzemní stanice, který přináší přímé a rychlé železniční spojení centra Prahy s Letištěm Václava Havla — podzemní stanici a tunely o délce přibližně 2 km a 0,6 km — pro vyšší kapacitu, kratší jízdní doby a lepší napojení na železniční síť.

Součástí projektu je nová podzemní železniční stanice přímo u terminálů Letiště Václava Havla a navazující tunelové úseky, které vytvářejí přímé železniční spojení mezi letištěm, Prahou a Kladnem.

Praha, Česká republika

Zastavění rušné dopravní oblasti koncertním sálem si vyžaduje přesun dopravy do podzemí — a s ním i řešení větrání a rizik.

Projekt propojuje nové národní hudební centrum s rozsáhlou proměnou okolní městské a dopravní infrastruktury — nová veřejná prostranství, lepší návaznost na metro a železnici a podzemní silniční propojení.

Česká republika

Tunelový projekt pro zvýšení kapacity železnice a zkrácení jízdních dob mezi Prahou a Berounem — 24,7 km dvoutubusového tunelu.

Železniční tunel Praha–Beroun (Berounský tunel) je plánovaný dvoutubusový tunel o délce 24,7 km, jádro nové dvoukolejné trati mezi Prahou-Smíchovem a Berounem navržené pro rychlost až 200 km/h.

Pražský okruh, Česká republika

Náročný úsek Pražského okruhu: tři tunely — Horoměřický, Suchdolský a Rybářka — které se navzájem kříží.

Projekt zahrnuje tři tunelové stavby na novém úseku Pražského okruhu; tunely tvoří významnou část trasy vedoucí okolní městskou a příměstskou zástavbou.

Bratislava, Slovenská republika

Projekt vytváří nový pěší a veřejný prostor nad stávající Staromestskou ulicí a pod konstrukcí jednostranně otevřené galerie zachovává plný silniční provoz.

Plató Staromestská je důležitá městská dopravní stavba pro řízení dopravy v centru města. Klíčový úsek komunikace pomáhá ulevit kongescím tím, že efektivně vede vozidla historickým Starým Městem, a zlepšuje dostupnost a mobilitu v Bratislavě.

Česká republika

Technický dokument pro správce železniční infrastruktury, projektanty a provozovatele, který stanovuje vzorové příčné řezy jednokolejných a dvoukolejných železničních tunelů pro rychlosti až 350 km/h.

Specifikace stanovuje jednotný návrhový základ pro tunely vysokorychlostních tratí se zvláštním důrazem na aerodynamiku a na vzájemné působení geometrie tunelu a provozu vysokorychlostních vlaků.

Dálnice D1, Slovenská republika

Nejdelší provozovaný dálniční tunel na Slovensku — dvoutubusový tunel o délce 7,5 km s podélným větráním.

Klíčový úsek dálnice D1 mezi Žilinou a Martinem, který výrazně zkracuje jízdní doby a odvádí tranzitní dopravu mimo Žilinu a přetíženou trasu pod Strečnem; se 7,5 km je nejdelším dálničním tunelem na Slovensku.

Dálnice D1, Slovenská republika

Obchvat Žiliny zahrnuje dva standardní dvoutubusové dálniční tunely o délce 2,4 km a 0,7 km, každý s oddělenými tubusy pro jednosměrný provoz. Oba tunely využívají podélné větrání, které zajišťuje účinnou výměnu vzduchu a bezpečnost řidičů.

Tunely zásadně zlepšují plynulost a bezpečnost dopravy na obchvatu Žiliny, protože oddělují protisměrnou dopravu a snižují kongesce. Zároveň zlepšují dopravní spojení v regionu a podporují jeho hospodářský rozvoj a dostupnost.

Dálnice D3, Slovenská republika

Tunel Svrčinovec je 420 m dlouhý jednotubusový dálniční tunel na dálnici D3 na Slovensku. Tunel Poľana je 898 m dlouhý jednotubusový dálniční tunel; oba jsou vybaveny moderními bezpečnostními a větracími systémy pro plynulý a bezpečný provoz.

Tunely jsou zásadní pro plynulou a bezpečnou dopravu mezi Slovenskem a Polskem a posilují mezinárodní propojení i obchod. Součástí projektu jsou samostatné únikové štoly podél hlavních tubusů, které nabízejí chráněnou evakuační cestu oddělenou od jízdních pruhů.

Bonn, Německo · pro IP Engineering

Bad Godesberg je významný městský silniční tunel na koridoru B9, který zajišťuje plynulou dopravu městem Bonn. Přímou podzemní trasou snižuje zatížení povrchových komunikací a zlepšuje propojení a mobilitu ve městě.

Tunel byl vybudován pod hustou městskou zástavbou, železniční infrastrukturou a stávajícím tunelem lehké kolejové dopravy, což si vyžádalo náročnou podzemní výstavbu ve stísněných podmínkách.